1、在振动台上进行拱坝动力模型试验时，设置人工阻尼边界，以模拟地震时地震动能量向无限远域地基逸散的地基幅射阻尼效应。

2、利用统计能量法估算了有限结构复合阻尼钢板的隔声量，研究了基板、附加板厚度和附加板材料对隔声量的影响。

3、为使结构耐震设计更趋经济，建筑结构必须有效地吸收并消释大震输入能，采用三角形钢板之加劲阻尼装置可增加结构劲度和迟滞阻尼。

4、压缩和复原阻尼力主要由三部分构成，即电流变液基础粘度引起的本底阻尼力，电场强度函数的电致阻尼力和气室气体引起的压力。

5、提出了一种适用于实验测量欠阻尼系统阻尼比的方法，即通过计算相邻两个周期波形的面积之比来测定系统的阻尼比。

6、写出阻尼谐振子的哈密顿函数，对其直接量子化，用分离变量法得出了薛定谔方程的解。

7、通过在硅堆旁并联一定阻值的电阻，使系统处于过阻尼状态，可以起到抑制电压振荡的目的。

8、考虑非线性阻尼、非线性复原力矩和随机波浪，建立了随机横浪中船舶运动的随机非线性微分方程。

9、跟公路赛车不同，驾驶舒适性不在方程式弹簧的考虑范围，阻尼比也非常硬，以确保撞击路面颠簸和路肩的影响尽可能快地缓和。

10、安装前，首先介绍一下百隆导轨各部件，它包括：前接码、抽帮、扶杆、横杆、阻尼器、导轨等。

11、第一种方法是根据临界激励法确定计算所有可能布置位置中的临界阻尼，选择最小的临界阻尼位置作为最优配置。

12、轮子碰撞器用于车轮模型。它模拟弹簧和阻尼悬挂装置，并使用一个基于滑动轮胎摩擦力模型计算车轮接触力。

13、本文分析了汽车传动轴高速状态下横向振动的稳定性与扭转振动，以及摩擦力、阻尼和花键轴的运动对横向振动的影响。

14、研究表明，干摩擦式阻尼减振器可以有效地提高篦齿封严装置的气动弹性稳定性。

15、在稠油开采中，抽油杆在液体中运动时，所受到的摩擦阻尼力很大，有时高达几十千牛。

16、对一种改进的拟粘滞摩擦阻尼器进行了试验研究和数值分析。

17、研究了输电塔线体系基于摩擦阻尼器的风致振动控制问题。

18、汽车传感器的监测值，如身体，车轮和横向加速度，并为每个车轮在持续的基础上用它们来产生理想的阻尼力。

19、另外，对叠层橡胶支座的阻尼比随剪应变、压应力及荷载频率的变化情况进行了分析。

20、在简谐波和地震波激励作用下，通过比较时域和频域的计算结果，探讨了在土层时域分析中，如何由滞后阻尼系数形成阻尼矩阵的问题。

21、导出解析形式的稳定性判据和章动阻尼时间常数，可用以估计卫星的稳定度。

22、用自由界面的复模态综合法对具有迟滞阻尼的结构进行动力分析。

23、只要不感觉到避震器很吃力地压缩至底而且还是有完整的避震行程，我相信我已经依自己所需调整好我的低速压缩和高速压缩阻尼。

24、本文论述了小孔油阻尼后峰锯齿波冲击脉冲发生器的成形理论，采用液压动态仿真软件对其进行了动态仿真。

25、耐震精密压力表内部充灌阻尼液和配套缓冲装置，具有良好的耐震性能。

26、通过脉冲形成回路的阻尼振荡情况的近似理论分析与实验结果进行比较，了解了的工作过程。

27、一种算法产生具体的脉冲序列，该脉冲序列改变宽度使得从系统设备传输给负载的电压或电流非常类似于临界阻尼阶跃响应。

28、在假定接触面出现简谐运动条件下，推导出接口阻尼力的解析表达式和接口能量耗散的关系式。

29、并且通过串联阻尼电阻以限制调节过程中谐振引起的电压升高。

30、同时，基于串联谐振电路的临界阻尼特性，设计了脉冲成形单元。

31、考虑到型滤波器存在谐振问题，在电容上串联阻尼电阻会提高系统稳定性但会产生功率损耗。

32、对于非铁磁性金属材料，这种相位滞后非常微弱，而且由于趋肤效应和涡流的影响，阻尼作用导致的相位滞后难以观测。

33、飞来峡发电机组由于设计方面的缺陷，造成了运行温度高、冷却效果低、磁极阻尼棒熔断、机组限负荷运行等情况。

34、应用工控机研制出自感式电磁阻尼器的试验台架。

35、分析了冲击载荷作用下粘性流体阻尼器的工作原理，推导了阻尼力公式的表达式，运用落锤冲击试验确定了其中的参数。

36、比较角速度的理论表达式和拟合表达式，得出了运动副阻尼的等效粘性阻尼系数。

37、由实测机床空载功率同计算相结合，确定传动件的当量粘滞阻尼系数。

38、为抑制柔性机械臂的低频固有振动，该文提出利用组合结构滞迟阻尼效应来提高柔性机械臂的抑振性能。

39、通过采用高低压回路和过阻尼驱动技术，解决了某一旋臂水池三自由度转盘机构横倾轴、纵倾轴零位准确定位及偏航轴精确位置调整等问题。

40、设计中在减小运动质量的同时，考虑降低空气阻尼的影响，采取在衔铁上打孔的措施。

41、如吉事多一款智能马桶，特别设计的阻尼缓冲系统，使小孩不易被坐垫落下时的碰撞声所惊吓。

42、通过在峰值存储单元中引入零点及在峰值检测电路中引入前馈，实现了对自动增益控制环阻尼特性的调整。

43、针对流动模式的充气式电流变减振器，推导出其在压缩和复原过程中阻尼力的计算公式。

44、在交流电路中常采用空气阻尼型时间继电器，它是利用空气通过小孔节流的原理来获得延时动作的。

45、早期在交流电路中常采用空气阻尼型时间继电器，它是利用空气通过小孔节流的原理来获得延时动作的。

46、对数螺线方法是描述阻尼谐振动的一个好方法。

47、在亚光速区，对处于相对论性振荡的纵等离激元色散方程进行数值求解，得到了朗道阻尼系数的数值解。

48、通常在飞行中方向舵都是有一个或多个自动偏航阻尼器控制的，在现代飞机上，自动装置和其他的装置一起处理偏航修正。

49、本文介绍了几种新型复合二极管，包括变容二极管、开关二极管、二极管阵列、阻尼二极管、调制二极管和肖特基二极管等。

50、在光学系统优化设计的过程中，应用阻尼最小二乘法和适应法解决了大相对孔径、低畸变和匹配等问题。

51、根据提供的测量数据，通过多种方法计算模型参数，选用了总体残差平方和最小的阻尼最小二乘法的计算结果作为模型参数。

52、再次，研究了阻尼振动系统中的二次特征值反问题。

53、本文从一个由加性噪声和乘性噪声驱动的朗之万方程出发，研究了欠阻尼动力学系统涨落势垒作用下的扩散性质。

54、阻尼器的值域通常用临界阻尼的百分比表示。

55、动三轴试验主要确定土的动剪切模量和土的动阻尼比，而这些参数又是地震动反应分析中的重要参数，该参数的取值小直接影响了桥梁的勘察设计。

56、理论和实验数据表明，在动调陀螺轴系上附加有阻尼的动力吸振器，可以大幅度地降低仪表谐振时的振动放大量级，改善仪表的振动特性，提高其抗随机振动能力。

57、阻尼力随着速度、电流、频率、振幅等的增大而增大，但是，当电流增大到一定程度时，阻尼力增幅减缓，表现出磁饱和趋势。

58、该系统阻尼系数小，角频率恰好和瑞利波角频率相近，因此珍珠泉井水位对地震瑞利波响应的振幅特别大。

59、为了研究随机海浪中船舶航行安全域的构造及生存概率的预报方法，考虑阻尼和复原力矩的非线性及海浪的随机性，建立随机横浪中船舶运动的随机非线性微分方程。

60、对于同时具有非线性阻尼力矩和非线性回复力矩的情形，探讨了利用横摇自由衰减试验来测量横摇阻尼的方法。

61、于是他提出这样的假设：我们的躯干相当于一个阻尼器，使得双臂的运动略略滞后于双腿。

62、安装转向阻尼器至轴支架和转向拉杆。

63、根据变形体虚功原理，导出了包含该非线性阻尼关系的弹性连杆机构系统运动微分方程。

64、针对这些问题，提出一种新型减隔震支座，它是由聚四氟乙烯滑板、肘块、支柱和高弹性阻尼橡胶体通过连杆连接而成。

65、对南京夹江自锚式悬索桥采用弹塑性阻尼支座进行减隔震设计，并采用非线性动力时程分析方法，对阻尼支座屈服荷载进行了参数敏感性分析。

66、变化包括重新调整阻尼器在车头和车尾，以及一个新的隔离器的动力。

67、研究了系统固有频率受二值噪声扰动时，调制二值噪声驱动二阶过阻尼线性系统的随机共振现象。

68、通过机器人的实验系统获得了机器人的共振频率和阻尼比，并分析了共振模态。

69、理论推导了两机互联系统的共振机理，分析了两机互联系统固有频率与阻尼的关系。

70、研究了具有乘性色噪声的过阻尼线性振荡器的随机共振现象。

71、研究了耦合白噪声作用下的二阶过阻尼线性系统中的随机共振现象。

72、考虑到复合试件基底层材料阻尼的影响，本文对测量理论进行了改进，得到了考虑基底层阻尼影响的悬臂梁弯曲共振法测量方程。

73、对于一个具体的激发系统，由边条件求解场系数，得到了通过快波回旋阻尼加热等离子体的功率。

74、为了确保电机具有高的功率因数和良好的工作性能，通过理论计算和实验研究分析了直线压缩机驱动电机功率因数的几个重要影响因素，如角频率比、阻尼比。

75、沟道效应的运动阻尼与系统走向混沌的临界特征。

76、但固结应力比与有效围压应力对阻尼比之影响则较不明显。

77、结论是：随着节子个数的增加，木材振动模态的阻尼比增大，而其固有频率减小。

78、理论分析、码头试验及台架试验表明，该现象是由液力偶合器固有的脱排鼓风转矩与轴系阻尼转矩大小决定的。

79、应用模态识别技术对某轻型客车动力总成弯曲振动的固有特性进行了测试，设计了一阻尼式动力吸振器。

80、阻尼器安装框架的固有频率尽可能高，以减少其对系统的影响。